三峽日報訊（記者肖行、實習(xí)生蔡怡琳）“傳統(tǒng)低速電動貨車只有一根車橋，最大搬運噸位為3噸，我們公司生產(chǎn)的雙后橋電動貨車，底盤采用雙橋雙驅(qū)動結(jié)構(gòu)，最大搬運噸位可達(dá)15噸。”近日宜昌鑫威特種車車輛制造有限公司（以下簡稱“鑫威特種車”）董事長助理萬鳳先自豪地說。

走進(jìn)鑫威特種車生產(chǎn)車間，組裝、烤漆、焊接、沖壓、檢測……在一條條流水式生產(chǎn)線上，工人們正全力以赴趕制訂單忙生產(chǎn)，巨型風(fēng)扇和巨大冰塊給車間里送來縷縷清涼，車間兩側(cè)一排排已經(jīng)下線的電動車輛整齊排列，等待裝運。

“今明兩天公司都在忙著交貨，這次要向一家景區(qū)交付18臺23座的觀光車。”萬鳳先告訴記者，鑫威特種車2016年通過招商引資落戶枝江，公司專業(yè)從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電動觀光車、巡邏車、貨車、消防車、校園運營車、改裝車等六大類型的電動車輛，2019年通過國家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定，今年正式入選省級第四批專精特新“小巨人”企業(yè)。

車間檢測線上，一輛正在進(jìn)行性能檢測的電動貨車，引起了記者關(guān)注：新潮的白色外觀、雙后橋雙驅(qū)動的車型設(shè)計、定制化的裝運配置……這款看起來敦實可靠的電動貨車，正是鑫威特種車在產(chǎn)業(yè)布局中重點推出的核心產(chǎn)品。

與燃油貨車相比，電動貨車具有同等距離花費低、排放低、噪音小，款式多樣等明顯優(yōu)勢，是工業(yè)車輛領(lǐng)域未來的重點發(fā)展方向，但是如何解決電動貨車載重量小，擴展運用性差，載人載貨不能平穩(wěn)運行，存在安全隱患等問題，一直困擾著生產(chǎn)企業(yè)。

“公司在2016年取得發(fā)明專利《一種雙橋雙驅(qū)大型電動貨車底盤》，填補了國內(nèi)電動車配套底盤為單橋單驅(qū)結(jié)構(gòu)的空白，成功解決了后橋兩個驅(qū)動電機與控制系統(tǒng)保持同步的難題?！比f鳳先表示，電動貨車作為未來行業(yè)的發(fā)展趨勢，距離市場成熟還有較長時間，但公司很早就開始投入研發(fā)電動貨車，在生產(chǎn)技術(shù)上已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

截至目前，鑫威特種車共擁有發(fā)明專利授權(quán)1項，實用新型專利授權(quán)36項，外觀創(chuàng)新專利授權(quán)2項，正在申報發(fā)明專利2項。公司不僅擁有市級研發(fā)中心和近20人的專業(yè)研發(fā)團隊，而且與長江大學(xué)、荊州職院等高校積極開展合作，不斷爭取技術(shù)突破。

“在工業(yè)車輛領(lǐng)域，電動貨車前景十分廣闊，公司在研發(fā)上起步早、速度快、技術(shù)成熟，迅速搶占了市場先機。”萬鳳先告訴記者，今年上半年，公司電動貨車銷售達(dá)到400臺，每月銷售持續(xù)走高，已經(jīng)成為公司業(yè)績新的增長點。

轉(zhuǎn)載來源：2022年08月03日 三峽日報